一家推出10万张1加元机票 一家推出700加元3个月

一家推出10万张1加元机票 一家推出700加元3个月

时间:2020-02-21 15:27 作者:admin 点击:
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总部位于加拿大阿尔伯塔省埃德蒙顿的天才航空公司,决定推出一项优惠计划,发行有效期为三个月的无限制飞行通行证。此前它的对手推出了1加元机票。廉价航空公司之间的竞争,日益激烈。

只要付700加元

飞机随你坐

天才航空是一家包机公司发展起来的廉价航空公司。据报道,公司推出的飞行通行证有两款。

一款价格700加元(约合3676元人民币),使用期限为2月13日至5月13日之间,在有效期内没有任何飞行时间和飞行次数限制。

另一款价格500加元(约合2627元人民币),规定不包括周五和周日的航班。

首席执行官吉姆·斯科特说,无限飞行通行证是面向学生、小商业主和那些需要频繁旅行的家庭。

除了三个月使用期限,还只提供七个城市之间的路线,除了多伦多,其他城市都在加拿大西部。

无限飞的机票

曾遇到无限飞的旅客

“无限飞”不是新发明。天才航空设置限制,可能也有避免风险的因素。

20世纪80年代,美国航空为改善经营,曾推出过终身免费无限飞通行证。

商人斯蒂夫·罗斯坦1987年花了25万美元买了一张,从此出差只坐飞机,常常早上到一个国家,晚上回家,有时飞去加拿大吃午饭,买50到100美元的东西回来。十几年中,他坐了1万多次飞机,航空里程4800万公里,换算成机票,有2000万美元。

他还花15万美元,购买了另一项服务:乘飞机时,可以带一个人。于是他的家人开始环球旅行,其中日本飞了120次,英国500次,澳大利亚70次。他还会带陌生人坐飞机,说是助人为乐……

直到2008年,他才遭到阻拦,失去终身机票资格,后来还打了官司。

另一家廉航

推出10万张1加元机票

近年来,廉价航空业务竞争加剧,航空燃料价格上涨,廉价航空在想各种办法。加拿大的航空业也竞争激烈,经常减价促销。天才航空推出无限飞特价票,恐怕也是因为对手促销太厉害。

另一家廉价航空公司Swoop,上月推出1加元机票,提供10万个预订座位,在今年2月4日至10月24日乘坐。

Swoop的母公司是西捷航空,原本票价就低,还出个位数的票价。2018年,加拿大竞争局曾启动掠夺性定价调查,指控这两家公司在至少三条航线上利用反竞争操作排挤天才航空。

当时天才航空是推出10天期低价票,从加拿大不列颠哥伦比亚省的基洛纳,飞往阿尔伯塔省埃德蒙顿单程28.99加元,广告一出,全部机票7小时内售罄。

竞争太激烈

欧洲众多廉航消失

去年3月,冰岛的WOW航空财务困难,又找不到新的投资者,只好宣布停止运营。

WOW航空创立于2011年,运行紫色飞机,飞越大西洋(600558,股吧)票价最低,有时只需99美元。不料公司突然解散全部业务,2700名乘客被困。

“这就是航空公司失败的样子。”美国《大众机械》月刊网站当时刊文唱衰廉航说,现在更大的事情正处于危急关头——其他低成本航空公司,如丹麦普里默拉航空公司和德国日耳曼尼亚航空公司,最近几个月也破产了,被认为是廉价长途航空旗手的挪威航空公司,它的财务状况同样岌岌可危。

债务太高,接盘手找不到,油价太会涨,做生意太难。WOW前首席执行官斯库利·莫根森说。

2019年6月,国际航空运输协会说,欧洲出现众多廉价航空消失的情况令人担忧。法国特大航空公司(XL航空)认为,它们遭到了主要来自美国的廉价航空远程航班的残酷竞争。

被模仿

是一种危险的恭维

2008年全球金融危机,也曾让航空公司面临严寒。据统计,2009年全球有30家航空公司停业,其中14家倒闭。但有一些廉价航空却逆势增长。比如亚太地区两家规模最大的廉价航空公司,捷星航空和亚洲航空,在2009年财政年度净利润合人民币140亿元。它们还宣布结成联盟,增加竞争力,扩大市场占有率。

2014年左右,欧洲两大廉价航空公司,易捷航空和瑞安航空展示了自己的侵略性,瞄准了商务航运市场,与欧洲各大传统航空公司争夺商务乘客。

2018年,人们又发现,欧洲廉航也出现一个新趋势:远程廉航回归,以及中短途廉航与远程航空公司的合作,达成中转协议。

但竞争是永远的,形势还是很严峻。《大众机械》的文章认为,传统航空公司的侵略性也许更强。

文中提出一个看法:因为廉价航空的商业模式,传染了传统航空公司,反噬了廉航。比如美联航、美国航空、达美航空等公司,以类似低价提供类似服务,增加国际航线基本经济航位。

被模仿是一种危险的恭维。

“传统航空公司一直很擅长将低成本航空产品与这些新产品匹配。”美国航空业分析师贾德森·罗林斯说,“你不可能与传统航空公司竞争。”

航空公司分析师斯科特·凯斯也说,具有残酷讽刺意味的是,采用了廉价航空做法的传统航空公司正在收获好处。

■廉价航空

发明廉航的赫布大叔被称为“铁骨铮铮的小丑”

发明廉价航空经营模式的,是美国人赫布·凯莱赫,人称“赫布大叔”。

他1971年创立了首家廉价航空公司——美国西南航空,开启了航空运输的新天地。据资料记载,美国西南航空1973年首次实现盈利,此后再没有赔过一分钱。20年后的成绩:拥有141架飞机,年营业额12亿美元,净利润接近7500万美元。

“赫布大叔”去年1月去世。《财富》杂志撰文纪念赫布·凯莱赫。

文章说,赫布的讣文中说,竞争对手曾声称,搭乘摆渡车用牛拉、没有固定座位、没有头等舱的航空公司的旅客实在是太高看自己了。于是凯莱赫演了个广告,头顶一个袋子,开玩笑地向乘客提供袋子,让他们可以把“羞耻心”藏起来。

油嘴滑舌的赫布大叔,带着一群逍遥快活的古怪员工,赢得了最忠诚的客户。他分给自己的办公室没有窗户,风景最好的房间是员工餐厅,可以俯瞰达拉斯爱田机场的跑道。他爱招聘玩世不恭的乐天派。

《财富》还说,凯莱赫的滑稽表象有时却掩盖了成就:他为西南航空打造了至今仍然屹立不倒的三大支柱:

第一,他算得上是廉价航空这种革命性商业模式的发明者——而且还取得了运营上的成功,这在创始人界实属罕见。第二,他审慎的财务管理方式确保了西南航空公司能平稳度过市场动荡。第三,在全美劳资关系倒数第一的行业里,凯莱赫成功培养了全美最忠诚的员工队伍。

“赫布·凯莱赫是个铁骨铮铮的小丑,他证明了传播乐趣可能是最重要的资产。”《财富》的文章说。

本报综合报道

(责任编辑:李显杰 )